Само пиво японцы пока не демонстрируют, поэтому остаётся довольствоваться этим снимком, сделанным в мае нынешнего года. Это наша соотечественница Елена Шагимарданова, студентка университета Окаямы (Okayama University). В руках у неё колосья “космического ячменя” первого поколения (фото Yoshikazu Tsuno/AFP).

Сто литров первого в мире “Космического ячменного пива” (Space Barley) с содержанием алкоголя 5,5% сварила японская компания Sapporo Breweries.

В продажу напиток не поступит, но попробовать его некоторым желающим всё же удастся. В январе на шести пивоваренных заводах Sapporo проведут дегустации – участвовать в них будут 30 человек, победивших в лотерее, плюс 60 приглашённых гостей.

Строго говоря, “космического” в этом пиве немного. Просто оно сварено из “потомков” семян ячменя, хранившихся в течение пяти с половиной месяцев на борту МКС – с апреля по сентябрь 2006 года.

Причём речь о “потомках” аж в третьем поколении. Всего в космосе побывало примерно 25 граммов семян, из них Sapporo достались 4 грамма – их японцы высадили на своей исследовательской ферме к северо-востоку от Токио в марте прошлого года.

Да и пивом Space Barley можно называть лишь условно, ибо не соблюдён самый древний мире закон Reinheitsgebot, который предписывает, чтобы пиво содержало только четыре ингредиента: хмель, ячмень, дрожжи и воду. Японцы же переборщили с ячменём и использовали дополнительные ингредиенты.

Так или иначе, напиток будет разлит в оформленные “по-космически” ёмкости объёмом 330 миллилитров и отдан на пробу тем, кто подаст заявку до 15 декабря. Дегустаторы будут отобраны из числа заявителей (жителей Японии старше 20 лет) случайным образом. Опробовавшие Space Barley получат сертификат и пройдут экскурсиями по заводам.

На всякий случай компания уверяет, что пиво абсолютно безопасно для здоровья – это доказали лабораторные испытания на животных.

Помимо собственного пиара (в частности акцента на своих важных биотехнологических исследованиях), по утверждению Sapporo Breweries, данной акцией пивовары старательно стимулируют интерес к космической тематике, что важно в плане образования детей. Также пивовары горячо благодарят за содействие Российскую академию наук.

Заметим, что в Японии хитом продаж однажды становилось детское пиво. Там же было изобретено пиво с меняющимся вкусом.

Сегодня была официально открыта новая доменная зона .TEL. С 3 декабря начался период так называемой приоритетной регистрации, во время которого владельцы торговых марок могут зарегистрировать домены на свои компании, дабы уберечь их от интернет-мошенников.

Доменная зона .TEL является новой и необычной зоной. Зона .TEL представляет собой глобальный телекоммуникационный справочник, в котором хранятся данные о контактных данных владельца домена, таких как номера телефонов, адреса, имена вебсайтов, любые другие данные. 

Владельцу домена в зоне .TEL не нужно заботиться о DNS серверах и хостинге, разработке и оптимизации вебсайта, все это уже заложено в технологии, разработанной Telnic.

Получив домен в зоне .TEL пользователь сразу получает полноценный сайт и доступ к заполнению и редактированию своей информации в удобной, структурированной форме. После заполнения, вся информация моментально становится доступной в сети с любых компьютеров и мобильных устройств, а ключевые слова поступают на обработку в ведущие поисковые системы. 


Для пользователей из России новая зона также доступна и некоторые российские регистраторы уже начали принимать заявки.

Регистрация доменов в зоне .TEL проходит в три этапа: 


– Приоритетная регистрация (Sunrise) для владельцев торговых марок с 3 декабря до 3 февраля 2009 года. Стоимость регистрации в этот период составит 10 000 руб на 3 года.

– Следующий (Landrush) период откроется для всех желающих с 3 февраля по 23 марта и будет проводиться по принципу "первый пришел-первый зарегистрировал" но по повышенной цене 9 000 руб за три года.
– И, наконец, открытая регистрация без ограничений начнется 24 марта 2009 года по цене 600 руб за год.

Очевидно, что новая доменная зона будет в первую очередь ориентирована на пользователей мобильных платформ - Symbian, Blackberry, Linux, Windows Mobile и других.

"Все прочие доменные зоны, такие как .com или .net работают совершенно одинаково. Зона .TEL предназначена для хранения исключительно контактной информации, такой как телефоны, адреса email, данные систем телефонии, адреса и тому подобные сведения", - говорит глава Telnic Кеш Махдави.

Власти Китая намерены провести массовые проверки лицензионной чистоты программного обеспечения, используемого на компьютерах многочисленных китайских интернет-кафе. Начать было решено с интернет-кафе города Наньчана, расположенного в восточной провинции Цзяньси. Власти этого города пригрозили владельцам местных интернет-кафе - либо менять софт на лицензионный, либо лишиться лицензии на осуществление деятельности.

Однако владельцы кафе говорят, что их услуги настолько дешевы, а рентабельность бизнеса минимальна, что закупка лицензионных программ на десятки компьютеров будет означать разорение бизнеса, поднять же цены на использование компьютеров означает лишиться клиентов, которые по большей части составляют школьный контингент, не имеющих лишних денег.

По данным китайских СМИ, в одном лишь Наньчане, где проживает около 4 млн человек, работает около 600 интернет-кафе и каждому из них теперь грозит закрытие, если там будет обнаружен пиратский софт.

Местные чиновники говорят, что владельцы кафе явно прибедняются и сгущают краски. "Мы рекомендуем использовать в качестве альтернативы операционную систему Red Flag Linux", - говорят в Департаменте культуры КНР, с которым владельцы интернет-кафе и работают.

Западные эксперты отмечают, что в Китае пиратство является распространенной проблемой. Купить пиратские диски можно не только на каждой улице, но и вместе с новым компьютером, когда продавцы официального магазина, где был куплен компьютер, могут даже без ведома покупателя поставить на купленную машину полный набор нелицензионного софта, который может понадобиться среднему пользователю. По оценкам торговой ассоциации Business Software Alliance, уровень пиратства в КНР превышает 82%.

Владельцам китайских интернет-кафе власти по договоренности с местным вендором Red Flag предлагают специальную схему покупки софта, когда серверный вариант Linux с 2-летней поддержкой обойдется в 725 долларов (5000 юаней) с одного интернет-кафе.

Напомним, что Red Flag Linux представляет собой китайскую разновидность дистрибутива Asianux Linux, созданного совместно компаниями из Китая, Японии и Южной Кореи.

Однако такая приверженность власти в Red Flag Linux вызывает вопросы у многих владельцев кафе. "Власти препятствуют использованию других дистрибутивов. Нас обязывают инсталлировать именно Red Flag и платить по 5000 юаней. Если вы используете другой Linux-дистрибутив, то они просто говорят, что он пиратский!", - пишет на одном из тематических форумов владелец интернет-кафе в Наньчане.

3.12.2008 9:25

Больше ста лет назад Джону Данлопу пришла в голову замечательная идея накачивать автомобильные шины воздухом – мы рассказывали об этом в заметке «Как по воздуху». Преимущества этого решения оказались столь велики, что с тех пор все автомобили, от крохотных легковушек до гигантских самосвалов, ездят только на резиновых, накачанных воздухом шинах – по дорогам и по бездорожью. Но инженеров не оставляет надежда создать им достойную замену, шины, которые не придется накачивать и которые не боятся проколов.

Есть такая задумка и у компании Michelin, которая уже не первый год продолжает работу над концепцией «безвоздушной» шины Tweel. Впервые она была представлена еще в 2005 г. Внимательные читатели наверняка уже заметили, что название ее – «гибрид» английских слов «шина» и «колесо» (tire и wheel), так что по-русски ее можно назвать «колешиной».

В самом деле, здесь не используется традиционная схема колеса – обод плюс шина. К оси автомобиля монтируется твердый диск, от которого отходят полугибкие полиуретановые спицы, клином сходящиеся друг с другом уже на внешней поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой. Упругость накачанного под давлением воздуха здесь заменяется упругим изгибанием спиц, амортизирующих все неровности дороги.

Используя «колешины» с разной степенью упругости спиц, можно добиваться разного поведения автомобиля на трассе – так, как это делается за счет разной степени накачанности обычных шин. Но, в отличие от надувных шин, эта характеристика у Tweel не регулируется: придется менять колесо.

Прототипы Tweel разных видов прошли тестирование и на легковых автомобилях Audi, и на мощной тяжелой технике Caterpillar. И уже тогда обнаружились некоторые загвоздки, которые до сих пор не позволяют запустить «колешины» в массовое производство.

Первая проблема – вибрация: уже на 80 км/ч вы будете ощущать ее довольно чувствительно. Вторая проблема – Tweel шумны. Третья – при долгих поездках на большой скорости они перегреваются.

Но есть и четвертая сложность: сама индустрия, одним из лидеров которой является Michelin. «Колешины» Tweel требуют совершенно других технологических процессов, а все существующие шинозаводы понадобится полностью переоснащать. Потребуются существенные изменения и в подвеске автомобилей – и всем том колоссальном бизнесе, который связан с их производством и обслуживанием.

Все это также ставит под серьезный вопрос всю перспективу представления столь радикальной новинки для широкой публики. Тем более, что есть и другие варианты создать шину, которая не боится проколов. Читайте: «С дырочкой в правом боку».